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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸指汽缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者自行熄滅的故障。
拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重大事故，湖北程力專用汽車有限公司掃路車為您介紹拉缸的根本原因是汽缸內(nèi)壁與活塞環(huán)，活塞之間難以形成油膜，因而造成潤(rùn)滑不良，甚至出現(xiàn)干摩擦的現(xiàn)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸具體原因大致有三方面：
氣缸套方面的原因
1.氣缸套的圓度,圓柱度公差超出允許的范圍:使活塞與缸套密封性大大降低,氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄,破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進(jìn)而引起拉缸.
2.氣缸套在裝配過(guò)程中產(chǎn)生變形:例如:缸套上端面凸出量過(guò)大,安裝氣缸蓋后將缸套壓的變形;缸套阻水圈太粗,壓入機(jī)體后造成缸套變形.都容易引起拉缸.
湖北程力掃路車為您介紹活塞組方面的原因
1.活塞環(huán)間隙過(guò)小:如果活塞環(huán)的開口間隙,邊間隙或背間隙過(guò)小,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)受熱膨脹卡死,與汽缸壁壓得很緊,或者活塞環(huán)折死,很容易在汽缸壁上拉溝槽.
2.活塞銷竄出:由于活塞銷卡簧未裝或脫落,折斷,活塞銷在運(yùn)動(dòng)中竄出,很容易拉傷汽缸內(nèi)壁,造成汽缸竄氣至渠軸箱.
3.活塞的配缸間隙過(guò)大或過(guò)小:如果活塞的材質(zhì)不良,制造尺寸誤差過(guò)大,或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形,贊成活塞與汽缸的配合間隙過(guò)小,活塞受熱膨脹后被卡住,進(jìn)而拉傷汽缸壁.
4.活塞環(huán)嚴(yán)重積炭:過(guò)多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在壞槽內(nèi),同時(shí)積炭是一種硬質(zhì)磨料,會(huì)在汽缸壁上磨成縱向溝槽.
5.活塞嚴(yán)重偏缸:由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸勁,活塞銷座的平行度和同軸度偏差過(guò)大,引起活塞明顯偏缸,會(huì)加速活塞環(huán),活塞及氣缸壁的磨損,破壞油膜的形成.
湖北程力掃路車為您介紹使用方面的原因
1.空氣濾清器不密封:過(guò)濾效果變差,空氣中的塵埃,砂子等雜務(wù)吸入氣缸內(nèi),形成磨料磨損.試驗(yàn)表明,假如每天吸進(jìn)幾克灰塵,氣缸套的磨損量將增大10倍以上.
2.磨合不良:新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī),在汽氣缸套,活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平,潤(rùn)滑油膜教難形成.如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),則容易引起拉缸等事故.
3.經(jīng)常低溫啟動(dòng):發(fā)電機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí),潤(rùn)滑油粘度大,流動(dòng)性差,在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜.據(jù)研究部門測(cè)試,柴油機(jī)在冷卻水溫30`C以下負(fù)荷作業(yè)時(shí),氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時(shí)的5~7倍.
4.發(fā)電機(jī)過(guò)熱:當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善,或者超負(fù)荷作業(yè)時(shí),過(guò)高的機(jī)溫不僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低,而使氣缸內(nèi)壁的潤(rùn)滑油膜無(wú)法形成,活塞等零件受熱膨脹后,容易卡死在缸套內(nèi),其后果往往是活塞部分熔化,缸套內(nèi)壁被拉壞,迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.
在實(shí)際使用中,拉缸往往是由幾種因素共同影響結(jié)果.例如.未經(jīng)磨合的發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)后立即投入滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),此時(shí)很容易發(fā)生拉缸事故.
湖北程力掃路車直銷部
二0一0年七月二十三日
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