信息來源：湖北程力專用汽車有限公司
購置湖北程力道路清掃車/掃路車后請仔細閱讀隨車帶的《產品質量保證書》和《使用說明書》，在《使用說明書》上有詳細的使用注意事項和保養方法，您應仔細閱讀并遵守之，才能保證車輛始終處于良好的使用狀態。下面簡單的介紹一下車輛的保養常識，希望能給您提供一些幫助。
一、 發動機油量檢查
將道路清掃車/掃路車停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在（ F）和（L）兩個標線之內，則屬于正常范圍，若低于（L）位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于（ F）位。
二、發動機冷卻液液面檢查
道路清掃車/掃路車發動機在熱機狀態時，千萬不要打開加油車散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。
三、 制動液面的檢查
道路清掃車/掃路車制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。
補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。
四、 離合器總泵液面的檢查
道路清掃車/掃路車離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在加油車發動機運行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。
五、 蓄電池的保養檢查
檢查道路清掃車/掃路車道路清掃車/掃路車蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。
六、 輪胎的檢查
每月應在常溫下檢查一下道路清掃車/掃路車輪胎氣壓，如果低于正常標準應及時補充輪胎氣壓。氣壓不能過高或過低，否則影響駕駛的安全性。
檢查輪胎的龜裂情況，存在安全隱患時應及時更換輪胎。
選用輪胎時，應使之型號一致。
七、 皮帶的檢查
道路清掃車/掃路車起動發動機或平時駕駛車輛時，皮帶發響，一種情況是皮帶長期沒有檢查調整造成，按正常標準調整即可。另一種情況是皮帶老化，需更換。
八、 空氣濾清器的檢查
道路清掃車/掃路車空氣濾清器過臟會引起發動機工作不良、油耗過大，損壞發動機等，檢查空氣濾清器時，若發現灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹凈，繼續使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。
九、 火花塞的檢查
正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0.8+-0.0mm放電時，火花呈藍色，較強。若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。
十、 檢查汽油濾清器
若發現供油不暢應檢查汽油濾清器是否堵塞，如異物堵塞應及時更換。
不同品牌的廢氣渦輪增壓器 ( 包括卡特、惠遠、蓋瑞特等 ) 各種大、中型柴油卡車、平板運輸車、自卸車以及各種工程機械上應用廣泛。如 ZL-50 裝載機的上柴 6135 柴油機上裝有 GJ110 J112 增壓器 ;PY-180 平地機的 D6114 柴油機上裝有 HIE 增壓器 ; 解放工程王自卸車裝有 WHIC 增壓器 ; 斯太爾重型車裝有蓋瑞特增壓器等。使柴油機在結構尺寸不變的條件下明顯提高功率、增大扭矩 , 同時降低油耗 , 減少排氣污染 , 尤其在高原地區效果更加明顯。工作過程中 , 增壓器的轉速高達每分鐘數萬轉 , 并且臨時在排氣高溫下運轉 , 因此其工作條件惡劣。上述車輛在使用中 , 都不同水平出現過由于增壓器使用不當造成的動力下降、油耗上升 , 進而導致作業效率和經濟效益大幅下降。筆者根據終年在工程實踐中對柴油機廢氣渦輪增壓器各種故障的研究 , 就其常見故障的發生原因及預防措施特作如下討論。
1 正確使用道路清掃車/掃路車柴油機
首先是柴機油的質量等級 , 對于低增壓柴油機 , 應選用不低于 CC 級的柴機油 ; 對于中增壓柴油機 , 則應選用不低于 CD 級的柴機油。其次是柴機油的粘度等級 , 應根據氣溫條件、機件磨損狀況等選用合適的粘度牌號。再次是柴機油的清潔性 , 因為廢氣渦輪增壓器的轉子軸與其軸承 ( 軸套 ) 配合較為精密 , 若柴機油過臟或變質 , 會將雜質或磨粒等帶入增壓器內 , 輕則加速軸承磨損 , 重則不能形成潤滑油膜而使轉子軸與軸承咬死。因此一定要保持機油的清潔 , 經常清潔機油濾清器 , 及時更換蛻變失效的機油。
2 正確的冷車起動方法
車輛起動后 , 應讓柴油機怠速運轉幾分鐘 ( 取決于發動機溫度和外界大氣溫度 ) , 待機油達到一定的溫度和壓力 , 流動性能改善 , 增壓器軸承得到充分潤滑后 , 方可提高轉速 , 起步行駛或投入施工作業 , 這一點在外界氣溫較低時尤為重要。對于停車時間較長 ( 如超過數天 ) 車輛 , 起動前應該松開增壓器進油管接頭 , 向進油口加注適量與油底殼同牌號的機油 , 以防起動時因潤滑不良而使轉子軸發生燒蝕。有的用戶在解放工程王自卸車上 , 日本小松平地機上曾經發生過類似的情況 , 應該盡量防止。
3 正確的熄火方法
正在高速運轉的柴油機 , 如果突然熄火 , 廢氣渦輪增壓器內的機油會因機油泵停轉而馬上停止循環流動 , 但增壓器的轉子軸在慣性作用下仍在高速旋轉 , 這就容易因斷油而與其軸承燒死。另外 , 帶負荷運轉的柴油機 , 其排氣歧管溫度很高 , 若突然停轉 , 該處熱量便傳至增壓器殼體上 , 把已經停止流動的機油熬煎成積炭。當積炭越積越多時 , 還會阻塞進油口 , 導致軸承缺油 , 即使進油口不堵塞 , 積炭也會加速軸承磨損。為此 , 熄火前務必讓柴油機逐漸減少負荷 , 最后怠速運轉適當時間 , 待增壓器轉子軸轉速降低和機油溫度有所下降后再熄火停車。熄火后 , 增壓器轉子軸仍會繼續空轉一定時間 , 有時可聽到輕微的嗡嗡 ” 聲。
4 柴油機運轉中的正確操作
①保持增壓器的正常工作溫度。增壓器工作時 , 渦輪殼正常溫度為 400 ℃左右 , 壓氣機殼的溫度以不燙手為合適 , 使用中 , 若柴油機供油量過大 , 供油時間過晚 , 長時間超負荷運轉或經常轟油門 , 都會因排氣溫度過高而使增壓器過熱 , 磨損加劇。若渦輪端油封失效 , 增壓器內的機油竄入渦輪殼 , 隨著排出氣缸的高溫廢氣一起排出 , 造成機油過度消耗 , 排氣管也出現冒煙。若壓氣機端油封失效 , 增壓器內的機油便竄入壓氣機殼 , 隨著進氣被吸入氣缸內燃燒 , 同樣造成機油過度消耗 , 排氣冒煙 , 還造成氣缸內積炭增多。
②保持正常的潤滑系統機油壓力。柴油機在運轉中 , 當潤滑系統機油壓力低于 015MPa 時 , 應停車檢查 , 以防增壓器潤滑不良而燒蝕轉子軸與軸承。機油壓力也不可過高 , 以免機油竄入渦輪室或壓氣機室。柴油機低速空轉的時間不可過長 , 以防機油壓力過低而使增壓器潤滑不良。
③加強空氣濾清器的頤養工作。要使噴入氣缸的柴油充分燃燒 , 需供給大量的清潔空氣。柴油機加裝增壓器后 , 噴油泵供油量相應調大 , 如果空氣濾清器堵加強氣濾清器的頤養 , 確保其正常工作狀態。另外 , 若濾清器濾芯破損或密封膠圈老化失效 , 增壓器會因灰砂侵入而轉速不穩 , 噪聲加劇 , 并導致軸承、油封和氣封組件加劇磨損。需注意的 , 頤養空濾器 , 切勿讓硬物落入進氣管 , 以免吸入增壓器后擊碎葉輪或折斷轉子軸 , 還有可能引發拉缸事故。
5 增壓器的正確頤養
使用中 , 應經常檢查并緊固增壓器三殼體之間的螺栓 , 消除漏油、漏氣現象。柴油機每工作 500~1000h, 應卸下增壓器 , 檢查轉子是否旋轉靈活 , 增壓器進、回油口有無積炭 , 并仔細清除干凈 , 確保機油疏通無阻。刮除沉積在壓氣機喉口上的微小塵埃 , 清洗中間殼水夾層中的水垢、氣封道及油腔 , 清除渦輪、噴嘴環及渦輪殼內的積炭 , 清洗各氣封件和油封件 , 并檢查其損傷情況 , 必要時予以更換。拆裝增壓器時 , 由于渦輪殼與壓氣機殼均為薄壁鑄件 , 切忌摔打碰撞 , 必要時應用木錘輕敲 , 不可使用鐵器 , 以防擊破。轉子軸組件裝配時必須按原記號就位 , 以免影響其動平衡。總裝時要保持清潔 , 不可讓雜物落入殼體內腔或管道中。中間殼上的機油進、出油口應垂直安裝 , 出油管從增壓器接出后應逐漸彎曲接到曲軸箱去 , 中間不得有 “ 死彎 ” , 以防回油不疏通而使機油向渦輪室或壓氣機室滲漏。
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二0一0年十一月二十八日
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